O‘zbekistonliklar olib kelgan to‘rtta avtomobildan uchtasi bojxona omborlarida tiqilib qolishi mumkin. Bu avtomobilning yaroqliligini baholash uchun joriy etilayotgan yangi talablar va yagona laboratoriya sig'imi haqiqiy ehtiyojlarni to'liq qondira olmasligi sharoitida yuz beradi. Buning ortidan uzun elektron navbat paydo bo‘ldi.
O‘zbekistonga shaxsiy maqsadlarda avtomobil olib kiruvchi har bir shaxs transport vositasini 16 ta majburiy ko‘rsatkich bo‘yicha tekshirib, sertifikat olishi kerak. Bu 2024-yil 1-noyabrdan boshlab majburiy talabdir.Hokimiyat buni ekologik va texnologik xavfsizlikni taʼminlash chorasi deb atasa-da, hozirgi vaziyatda qator jiddiy muammolar yuzaga kela boshladi.
BirinchidanLaboratoriya sig'imi haqiqiy ehtiyojlarni to'liq qondira olmaydi. Mutasaddilarning Kun.uz’ga ma’lum qilishicha, avtomobilni tekshirish 30-35 daqiqa davom etadi. Shundan kelib chiqqan holda, 24 soatlik markaz kuniga 50 tagacha va yiliga 18 000 dan ortiq avtomobilni ko‘zdan kechirishi mumkin. Bu o‘tgan yili import qilingan avtomobillar soni (74 ming 525 dona), hozirgi talabdan 4 barobar kam. Natijada uzun elektron navbatlar paydo bo'la boshladi. Shuningdek, minimal muvofiqlik sertifikatlarini beruvchi baʼzi sinov laboratoriyalari nomaʼlum sabablarga koʻra vaqtincha yopilgani haqida ham maʼlumotlar bor.
dushanbaButun mamlakatda bitta laboratoriya bor, u ham Piskentda joylashgan. Joylardagi tadbirkorlar va jismoniy shaxslar import qilinadigan avtomobillarni bojxona omborlaridan evakuator yoki tirkamada olib kelishlari shart. Xaridor andijonlikmi yoki xorazmlikmi farqi yo‘q. Ko'rib turganingizdek, bu katta xarajat va qiyinchilik. Elektron navbat uzoq davom etsa, bojxona omboriga kirgan transport vositasi uchun ham kunlik to‘lovni to‘lashingiz kerak, bu esa yana bir qo‘shimcha to‘lov hisoblanadi. Rasmiylar bu hududda ko‘proq laboratoriya ochish rejalari borligini aytishgan bo‘lsa-da, bu yaqin yillarda amalga oshishi dargumon. Piskentdagi avtoturargoh ham kredit mablag‘i (11,8 million AQSh dollari) hisobidan qurilgan bo‘lib, tushgan mablag‘ qarzni to‘lashga yo‘naltiriladi.
seshanba, Ushbu cheklov narxlarni oshira boshlaydi va raqobat muhitiga salbiy ta'sir qiladi. Masalan, soliqlar va qo‘shimcha yig‘imlarni hisobga olmaganda, O‘zbekistonga olib kirilayotgan elektromobilning o‘rtacha narxi 9330 dollarni tashkil etadi. Shundan kelib chiqib, ichki bozorda 13-13,5 ming dollardan boshlanadigan takliflar paydo bo'ladi. Bu bir muncha vaqtdan beri davom etmoqda. Ammo notarial tasdiqlash bo'yicha cheklovlar tufayli narxlar qimmatlashdi. Masalan, muvofiqlik sertifikatini olishning o‘rtacha qiymati 3,5 barobar oshib, 9,1 million tangaga yetdi. Keyin jiddiy norozilik tufayli avtomobillar narxi ichki yonuv dvigatelli avtomobillar uchun 5,6 million tangaga va elektromobillar uchun 4,8 million tangaga tushirildi. Ammo 1-2 kunda tugallangan ish o'nlab kunlarni oladi.
Eslatib o‘tamiz, 2024-yildan boshlab jismoniy yoki xususiy tadbirkorlar tomonidan olib kelingan elektromobillarni turli notarial to‘siqlar bilan olib kirishni cheklashga qaratilgan qator me’yoriy-huquqiy hujjatlar joriy etilgan. Yil boshida xususiy avtomobillarni tijorat maqsadida olib kirishni taqiqlash va yangi xorijiy rusumdagi avtomobillarni rasmiy dilerlar orqali sotish buyrug‘ini qaytarish rejalashtirilgan edi. Texnologiya regulyatorining aytishicha, loyiha tanqidlar tufayli to'xtatilgan, ammo aprel oyida yana kun tartibiga kiritilgan.
Bu voqealarga javoban, qanchalik g‘alati bo‘lmasin, BYD kompaniyasi ham O‘zbekistonga BYD rusumli avtomashinalar “kamdan-kam” olib kelinayotgani, olib kelinayotgan avtomobil modellari mahalliy iqlim va yo‘l sharoitiga mos kelmasligini aytib, O‘zbekiston hukumatiga murojaat qilgan , va O‘zbekistonga olib kirilayotgan BYD avtomobillari bilan bog‘liq hech qanday qoidalar yo‘q. rasmiy kafolat va ular BYD markali elektr va gibrid avtomobillarni import qilishni taqiqlaydi. Bir qator davlat organlariga bu borada takliflar ishlab chiqish vazifasi yuklatilgan.
O'tgan yili elektr avtomobil bozorini qisqartirish uchun nima qilindi?