25 dekabr kuni Toshkent transport vazirligi Ozarbayjon aviakompaniyalari Ozarbayjon aviakompaniyasining dastlabki natijalari to'g'risida hisobot e'lon qildilar.
Birinchi ekipajda soat 05:13:31 da muammolarga duch keldi – avtomatik haydash rejimining zarba va signalini ishlab chiqish.
Uning gidrelidagi bosim darhol tushirildi. Uchinchi gidrous suyuqligi 0% yiqildim. Rul g'ildiragining holati (lift, salisi, g'ildirakli, g'ildirak) 0 va shu lavozimda parvoz oxirigacha o'rnatiladi.
Ikkinchi fotosurat 05: 156 yilda yozilgan. Qo'mondon ekipaj bilan bog'liq edi:
«Allo, nima bo'ldi?»
– Ikki o'rindiqlar portladi, yo'lovchilar o'rnidan turishgani uchun yondasholmadimikkalasi hamMen ularga o'tirishga yordam beramansen … qil.
Keyin Grozniyda minora bilan samolyot ekipaji bilan gaplashing. Uchuvchilar ikki zarba qushning zarbasi ekanligini o'yladi.
Grozniy bilan muzokaralarda ekipaji xabar bermoqda. U Minvoddagi ob-havo haqida so'raydi, keyin Maxachqal'a, keyin Bokuga qaytishga qaror qildi.
Grozniy bilan muzokaralar soat 05:26:58 da to'xtatiladi. 05:29:24 Rosto minorasi bilan muzokaralar boshlandi.
Qulay ob-havo tufayli aktaauga uchishga qaror qilindi 05:42:40.
06:02:47 da Samolyot Aktu aktau aktau aktau aktau aktau aktau aktau aktau aktau aktau aktau aktau aktau aktau akta Au aktau Aktau aktau aktau aktau aktau aktau aktau aktau Atau Atau Birinchi marta u xalqaro avariya signallarini yuborgan.
Astronavtlar: Aktau minorasi, aaa Xayrli kun, menejer Rollar muvaffaqiyatsizlikBiz gaz konlarini boshqaramizBiz etakchi uchish-qo'nish yo'lagiga favqulodda qo'nishni talab qilamiz.
Koordinator: Yaxshi kun, tan olinganMa'lumotlar qabul qilindi, faqat boshqariladi rulonlar boshchiligidagiKeyin tabiiy ofat Ushbu kod 7700, 1800 fut Pasayishda Davom eting, Qnh 1025Keyin Do'st Qanday kirish kerak qulay– bu Rour'Lum, bu intuitiv bo'lishi kerak?
Kosmonavtlar: bir ming sakkiz yuz fut Biz yiqmoqdamizBiz sezgirmiz Biz kiramizOzarbayjon sakson ikki Qirq-atrree, gaz Biz dalalarga mas'ulmiz
Koordinator: Kirish mumkin bo'lgan VektorXato qilsangiz?
Astronavtlar: Ha, iltimos, iltimos, Ozarbayjon vektoriLenta
Vektorlish – bu o'quv ma'lumotlaridan foydalanish asosida jamoalarni qayta yo'naltirish orqali samolyotga navigatsiya bo'yicha qo'llanma.
06:22:24 Baxtli hodisalar ishlab chiqarishni boshlash. Shundan so'ng mexanizatsiya ishlab chiqarish boshlandi, keyin ovoz eshitildi.
06:27:58 da samolyotda 35 darajagacha erga to'qilganligi xabar qilindi.
Asosiy sim markazning qanotlari, shafqatsiz, burun va markaziy qismi bilan bir xil va chap qanot bilan bir xil.
Mutaxassislar dumidagi shikastlanishlarni, tirishqoqlik va imtiyozli va o'lchamdagi shikastlanishlar va norasmiy shikastlanishni aniqladilar.
Xuddi shunday, chap va chap motorda ham shunga o'xshash yaralar, shuningdek samolyot dilerlari va qismlarida topilgan. Ba'zi joylarda shikastlanish to'rtburchaklar.
Suratda, 1, 2 va 3 ta gidravlik tizimlar uchun zararni tasvirlab bering.
Fotosuratlarni xorijiy idoralarda ko'rish mumkin, ular turli samolyotlardan chiqariladi.
«Tegishli tadqiqotlar va sinovdan o'tish jarohatlarning xorijiy fanlar bo'lmasa, tabiatning tabiati va kelib chiqishini aniqlash uchun o'tkaziladi», deyiladi bayonotda.
«Ehtimol, havo kemalari Tashqi ob'ektlarni tarkibiy qismlarga olib kirishning sababimumkin. Bu Zarar Natijada gidravlik suyuqlik / gidravlik bosimni yo'qotish, – – Hisobot aytiladi.
Samolyot yuzaga qulab tushganidan keyin bo'laklarga bo'lingan. Fuzeliya tanasining markaziy va old qismlari polot kabinasi va o'ng qanot olovi bilan butunlay yo'q qilinadi.
Sotti kabinaning yuqori qismi pastki qismdan ajratilgan, unda yuqori asboblar paneli 2 ta oldingi deraza va 1 yon oynasi saqlanadi. Fuselage orqa tomoni dumida qolgan samolyotdan uzoqda joylashgan. Chap qanot va samolyotning markaziy qismi yorug'lik tomoniga joylashtirilgan va bir qismi bo'lib qoladi.
Shori – to'qnashuvning natijasi, to'qnashuvda vayronagarchilik, vayronagarchilik sodir bo'ldi va tarqalib ketdi, chap qanotning yuqori qismida chap qanotda qoldi.
O'ng motor ba'zi katta va kichik qismlarga ajratilgan. Chap motor qisman saqlanib qoladi.
«Ushbu hisobotda keltirilgan ma'lumotlar dastlabki ma'lumot bo'lib, ularni aniqlash va tadqiqot asosida to'ldirilishi mumkin. Ish oxirida, samolyot sinovlari natijalari Yuqorida Yakuniy hisobot tayyorlandi «, deyiladi hujjatda.
Bundan tashqari, ushbu hisobotda Qo'mita samolyot tuzilmalariga batafsil zararni tekshirishda davom etdi.
«Asl omon qolganlarning omon qolganlari tekshirmoq FyuzeltegishliJ ning dumida Kilo ketadi BarqarorVaKeyin Bo'yi va palilga ko'ra Turli o'lchamdagi va shakllarning ko'pligi pirsing va o'tmadi ZararIchida o'ziga xoslikTegishli. Shunga o'xshab, samolyotning chap dvigatelida va chap qanot, shuningdek tekislik sintetik va bo'limlarda topilgan. Ba'zi joylarda zarar tog ' To'rtburchaklarMenGa eGaKo'maklashish.
AKTA baxtsiz hodisalari: nimaikkalasi hamKimga tegishli?
2024 yil 25 dekabrda Ozarbayjon aviakompaniyasining fojiali tekisligi (AKBABJHANJ ASBOBLIKA ASBOBLIKLARINI (ALBABARY ASBOBLIKLAR) uch km. Samolyot Grozniyga qo'nishga urinayotganda Grozniyga o'ralgan edi.